• Keine st?ndige menschliche überwachung (und sicher genug dafür)
• ?ffentliche Stra?en
• Ein kommerziell tragf?higer Servicebereich
• Für die breite ?ffentlichkeit zug?nglich, ohne NDAs oder Verbote für Videos
• Reisen Sie von überall nach überall, mit Zeiten, Ursprüngen und Zielen, die von den Fahrern festgelegt werden

Die gro?e: sichere Autonomie

Der bei weitem gr??te Meilenstein ist sicherer Betrieb ohne Vollzeit -menschliche Aufsicht auf unkontrollierten ?ffentlichen Stra?en. Dies ist so gro?, dass man die Teams effektiv teilen muss, die dies von den Teams tun k?nnen, die dies noch auf erhebliche Weise tun müssen. Sie sind nicht einmal im selben Rennen.

Wenn ein Team dies tut, für echte und nicht nur als begrenzte Demo, zeigt dies, dass es intern ein Treffen hatte, bei dem sie beschlossen, dies ohne ein erhebliches Risiko zu tun. Kein Projekt ist perfekt, aber die Teams versuchen jeden Tag, die Qualit?t ihres Fahrens zu beurteilen und sicherzustellen, dass das Risiko niedrig ist. Wenn sie sich irren und einen ernsthaften Vorfall haben, kann dies leicht das Ende ihres gesamten Projekts und die Verschwendung von den oft Milliarden an Investitionen bedeuten.

Dieser Schritt ist so gro?, weil das Unternehmen viel Arbeit geleistet hat, um ihren Sicherheitsfall zu machen. Sie mussten es an die Anw?lte und den Vorstand schaffen. An einigen Orten müssen sie es zur Regierung schaffen. Und sie müssen die ?ffentlichkeit auch dazu bringen, es zu vertrauen.

Safe bedeutet ?Wetten Sie Ihre Lebenssicherheit“, und viele haben gesagt, das Fahrzeug sei sicherer, sogar viel sicherer als ein menschlicher Fahrer. Das bedeutet, dass es 100.000 Laufwerke in Folge ohne einen erheblichen Absturz durchführen kann.

Der Schritt kann klein erscheinen, weil jedes Team immer noch eine menschliche überwachung hat, bis es 99% des Weges zu diesem Fall ausmacht. Dann vergehen sie eines Tages 100%und die Entscheidung kommt. Es stellt sich jedoch heraus, dass Sie auch mit menschlicher überwachung da drau?en sein k?nnen, wenn Sie nur 1% des Weges dort sind, sogar 0,1%, was 100 makellose Laufwerke hintereinander w?ren. Die ?ffentlichkeit kann nicht erkennen, ob Sie 1% oder 99% sind, es sei denn, Sie sind transparenter mit internen Daten als jedes Unternehmen. Trotzdem versuchen wir herauszufinden, wo sie sind, aber von au?en ist der Schritt so gro?. Bevor ein Team dies tut, müssen wir sie als m?glicherweise 1% des Weges dort behandeln, es sei denn, sie k?nnen etwas anderes zeigen. Sicherheitsfahrer (Vorgesetzte im Auto, die eingreifen k?nnen) arbeiten. Sie k?nnen ein Auto schützen, auch wenn es alle 10 Meilen von selbst zum Absturz bringen würde.

Es gibt verschiedene Mengen an menschlicher überwachung. Am h?ufigsten ist ein menschlicher Angestellter im Fahrzeug, normalerweise hinter dem Lenkrad. Ein paar Teams haben sie woanders geschafft, entweder weil sie kein Rad haben oder für Erscheinungen. Es stellt sich heraus, dass solange sie einen Notstand treffen k?nnen, und besonders wenn sie sich ein Rad schnappen k?nnen, funktioniert es immer noch - wie es für buchst?blich Milliarden von Teeniefahrern (einschlie?lich mir und wahrscheinlich Sie) von einem Fahrlehrer auf dem Beifahrersitz beaufsichtigt wird, der nur eine zus?tzliche Bremse hat.

Es wurde von der Fernüberwachung gesprochen. Da Remote -Datenverbindungen manchmal fehlschlagen k?nnen, gibt es keine guten Daten zu den Sicherheitsakten dieses Ansatzes, obwohl einige Unternehmen funktionierende Remote -Fahren haben. Wenn es Vollzeit ist, gilt es immer noch nicht als das überqueren dieser gro?en Linie. Intermittierende Fernüberwachung und Fernunterstützung werden für immer fortgesetzt und disqualifizieren ein Team nicht von der überquerung der Linie.

Lebensf?higes Gebiet

Das System muss auf ?ffentlichen Stra?en laufen. Viele autonome Fahrzeuge wurden auf Privateigentum oder anderen kontrollierten Bereichen eingesetzt. Das ist nützlich, aber es ist viel begrenzter. Und es muss genügend Ziele dienen, dass es ein tragf?higes Gesch?ft w?re, was bedeutet, dass es sich in einem st?dtischen Gebiet mit viel Nachfrage nach Fahrten befinden muss. Offensichtlich sind einige Bereiche wie Manhattan und London (die weltweit besten Taxim?rkte) schwieriger und lukrativer, aber wir werden Sie beurteilen, wie lukrativ. Der frühe Einsatz von Waymo in Chandler, AZ, schafft nicht so gut in der Innenstadt von San Francisco.

Es ist auch wichtig, wenn Sie fahren k?nnen. Wenn Sie nur nachts fahren k?nnen, wie der erste Einsatz von Cruise, senkt dies eindeutig die Lebensf?higkeit. Wenn Sie bei schlechtem Wetter geschlossen werden müssen, sind Sie kein Service, auf den sich Menschen verlassen k?nnen, und das ist ein Streik, obwohl die Situationen variieren werden.

Im Zusammenhang mit dem Fahren k?nnen Sie "Pudo" durchführen-Abholung und Abgabe. Einige frühe Projekte haben die Leute dazu gebracht, ziemlich weit zu solchen Orten zu gehen. Die extremste Form davon ist das ?Limited Stop Shuttle“, das eher wie ein Bus ist, mit weit voneinander entfernt und m?glicherweise nur einer festen Strecke. Das ist etwas, aber es ist kein echter Robotaxi.

Daher hatten viele Unternehmen nur begrenztes Gebiet, das nicht so lebensf?hig w?re. In diesem Fall ist es, was z?hlt, wenn wir einen klaren Weg zur Expansion auf etwas Rentabel sehen.

Echte Menschen dienen

Sie müssen für die ?ffentlichkeit zug?nglich sein. Eine Warteliste kann in Ordnung sein, wenn Sie noch keine Kapazit?t haben, aber Sie k?nnen die Fahrerschaft nicht auf Personen beschr?nken, die Sie ausgew?hlt haben, oder verlangen Sie, dass sie NDAs oder andere Vereinbarungen unterschreiben. Die Menschen, die dem Unternehmen verpflichtet sind, werden nicht so klar und direkt sein, wenn sie Warzen sehen. Da China unterschiedliche kulturelle Regeln für Online -Kritik hat, sind wir manchmal besorgt, wenn wir alle Warzen über diese Dienste wie in den USA oder in Europa sehen. Es ist nichts, um Mitarbeiter oder ausgew?hlte Personen für Fahrten zu nehmen, aber es ist auch m?glich, über Warzen zu papierlich, wenn das alles ist, was Sie tun.

Das lebensf?hige Gebiet für einen Robocar (privates Verbraucherauto mit Selbstfahrer) kann ganz anders sein. Es ist nicht rentabel, ein privates Auto zu bauen, das nur in einer Stadt oder in wenigen St?dten f?hrt, Sie würden einfach nicht genug verkaufen. Ein Taxidienst, der nur eine (gr??ere) Stadt antreibt, kann ein tragf?higes Gesch?ft sein. Auf der anderen Seite ist ein privater Robocar, der die meisten Autobahnen und arteriellen Stra?en in einem Land durchführt, ein lohnendes Produkt. Es kann vielleicht nicht in der Lage sein, Poeple aufzuholen, aber es kann Pendler und lange Bedingungen viel angenehmer machen. Ebenfalls praktisch w?re die F?higkeit, langsame, kurze Reisen zu fahren, um ein Elektroauto aufzuladen.

Allgemeinheit

Ein fester Routenservice ist nützlich, aber viel weniger als ein Taxi, das in seinem Servicebereich ziemlich ?überall zu überall hin“ werden kann. Dies ist viel schwieriger, da Sie Ihren Sicherheitsfall auf allen angemessenen Stra?en machen müssen. Die Fahrer werden aufgrund eines limitierten Stra?ennetzes nicht tolerieren.

W?hrend Sie die überwachung beseitigen und in der Lage sind, Ihr Leben zu wetten, ist es so ziemlich ein Ja/keine Ding, es gibt Grad der Gr??e und Lebensf?higkeit der Gebiete sowie der Allgemeinheit. Wenn Sie sich den Fortschritt eines Projekts ansehen, k?nnen Sie manchmal den Weg zu einem vollst?ndigeren Angebot sehen, manchmal ist es schwierig (selbst für diejenigen) zu beurteilen, wie lange es dauern wird. W?hrend ein Fixed-Route-Service nicht ann?hernd so schwierig ist, wie ein General überall zu tun, kann man den Weg der Expansion erkennen und sehen, wie viel Arbeit es ist, die Routen und Stopps zu erweitern. Waymo und Cruise und einige andere Unternehmen, die sich alle nicht in der Innenstadt befinden, zogen jedoch rechtzeitig dorthin. Waymo (und alle anderen au?er den LKW -Spielern) halten aufgrund der hohen Geschwindigkeit immer noch die Autobahnen fern.

Infrastruktur

Es ist nicht direkt erforderlich, um einen echten Robotaxi -Service zu haben, aber wenn Sie die Welt, die Sie angekommen sind, skalieren und überzeugen m?chten, müssen Sie in Bezug auf Infrastruktur und lokale Logistik eine Menge Dinge vor Ort tun. Der folgende Artikel hilft dabei, die vielen Dinge zu untersuchen, die Sie tun müssen.

Wie in den Robotaxi -Meilensteinen erw?hnt, gibt es die einzigen Hinweise, die die ?ffentlichkeit erh?lt, da Unternehmen oft nicht alle Sicherheitsdaten offenlegen, was die ?ffentlichkeit auf den Fortschritt ergibt, was ihre Handlungen über das aussagen, was sie intern berechnet haben. Deshalb verwenden wir jetzt den ?Yoda -Test“ - es gibt keinen ?Versuch“, nur ?tun“. In der Lage zu sein, alle oben genannten Dinge zu tun, müssen jeder bekommen, und von dort aus müssen sie es auf mehr Servicebereich, mehr Bedingungen, mehr Fahrzeuge und mehr skalieren.

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonAutonomie, Territorium, Allgemeinheit - die Zutaten eines echten Robotaxi. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!