電動車 (EV) 市場正在蓬勃發(fā)展，但阻礙其成為真正主流的一個主要障礙是成本。其中很大一部分成本來自為電動車提供動力的電池，特別是鋰離子電池 (LIB)，約佔汽車總價格的 50%。這些電池雖然在其使用場景中高效可靠，但由鈷和鎳等昂貴的金屬設計而成。然而，由佐治亞理工學院陳海龍領導的研究小組可能已經找到了一種解決方案，可以大幅降低電動車的價格，並減少電池生產對環(huán)境的影響。

團隊的突破集中在一種由氯化鐵 (FeCl3) 製成的新型陰極材料上，這是一種比傳統(tǒng)陰極材料更便宜、更可持續(xù)的替代品。雖然標準陰極價格昂貴且依賴有限的資源，但研究人員聲稱，F(xiàn)eCl3 的成本僅為這些材料的 1-2%，同時在儲能方面提供相似的性能。陳表示，這不僅可以從根本上改變電動車產業(yè)，還可以徹底改變大規(guī)模儲能係統(tǒng)，大幅降低成本。

透過使用FeCl3，鋰離子電池的總成本可降低30-40%，有助於縮小電動車與其內燃機(ICE) 同類產品之間的價格差距- 這是主要原因之一為什麼人們在轉向電動動力系統(tǒng)時仍然三思而後行。

根據研究，F(xiàn)eCl3 陰極比磷酸鐵鋰 (LiFePO4) 等常用陰極具有更高的工作電壓，這意味著它可以更有效地儲存和供應能量。研究團隊包括來自橡樹嶺國家實驗室和休士頓大學的合作者，他們相信這項技術可以在五年內實現(xiàn)商業(yè)可行性。與電動車領域的進展相比，這是一個相當現(xiàn)實的時間表。該團隊目前正在努力完善這種材料，希望它能很快幫助降低電動車的成本，並使永續(xù)能源解決方案不僅在當?shù)厥袌龆以谌蚬爣鷥雀菀撰@得。

以上是新型鐵基陰極可將電動車電池成本削減 40%，預計在不到五年的時間內實現(xiàn)商業(yè)可行性的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！