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分析關(guān)稅中斷
供應(yīng)鏈管理
物流策略
戰(zhàn)略庫(kù)存管理和庫(kù)存緩衝
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在美國(guó) - 中國(guó)關(guān)稅緊張局勢(shì)的導(dǎo)航供應(yīng)鏈中斷

May 29, 2025 am 11:23 AM

在美國(guó) - 中國(guó)關(guān)稅緊張局勢(shì)的導(dǎo)航供應(yīng)鏈中斷

近年來(lái),對(duì)美國(guó)和中國(guó)之間關(guān)稅的擴(kuò)展和復(fù)雜爭(zhēng)議嚴(yán)重破壞了全球貿(mào)易氛圍。這些關(guān)稅緊張局勢(shì)在供應(yīng)鏈中暴露了漏洞,並強(qiáng)調(diào)了中小企業(yè)採(cǎi)用更廣泛和強(qiáng)大的物流解決方案的需求。以下是對(duì)關(guān)稅中斷,供應(yīng)鏈管理的更深入研究,以及組織如何在不可預(yù)測(cè)的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境中緩解進(jìn)出口挑戰(zhàn)。

分析關(guān)稅中斷

美國(guó) - 中國(guó)貿(mào)易衝突的起源可以追溯到2018年,當(dāng)時(shí)美國(guó)對(duì)中國(guó)商品徵收了征稅。美國(guó)指責(zé)中國(guó)沒有不公平的貿(mào)易行為,知識(shí)產(chǎn)權(quán)盜竊和實(shí)質(zhì)性貿(mào)易失衡。作為回應(yīng),中國(guó)對(duì)美國(guó)產(chǎn)品徵稅,引發(fā)了一系列影響眾多企業(yè)的貿(mào)易保護(hù)主義措施。

紡織品,家庭用品,汽車組件,技術(shù)和機(jī)械等物品受這些關(guān)稅的影響。從Dhgate採(cǎi)購(gòu)商品以及美國(guó)零售商和行業(yè)的企業(yè)依靠這些物品來(lái)維持其客戶群。每一輪關(guān)稅都帶來(lái)了不確定性,使公司的戰(zhàn)略計(jì)劃變得複雜,並增加了進(jìn)口商和出口商的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

供應(yīng)鏈管理

在美國(guó) - 中國(guó)關(guān)稅緊張局勢(shì)的導(dǎo)航供應(yīng)鏈中斷

美國(guó) - 中國(guó)的關(guān)稅對(duì)全球貿(mào)易產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,尤其是與供應(yīng)鏈管理有關(guān)的貿(mào)易?,F(xiàn)在,在曾經(jīng)直接且以成本為重點(diǎn)的領(lǐng)域中,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,戰(zhàn)略計(jì)劃以及適應(yīng)轉(zhuǎn)移情況的能力現(xiàn)在是關(guān)鍵的。這些價(jià)格延遲會(huì)影響貨物的採(cǎi)購(gòu),訂購(gòu),存儲(chǔ)和交付。

  • 費(fèi)用和利潤(rùn)壓力的膨脹

關(guān)稅已迅速增加了進(jìn)口商品的成本,尤其是來(lái)自中國(guó)的商品。數(shù)百個(gè)項(xiàng)目的稅收從10%到25%不等,導(dǎo)致著陸成本上升,迫使公司重新考慮其定價(jià)策略並壓縮利潤(rùn)率。許多中小型企業(yè)發(fā)現(xiàn)吸收這些額外費(fèi)用並在價(jià)格敏感的行業(yè)中保持競(jìng)爭(zhēng)力是挑戰(zhàn)。

由於越來(lái)越多的合同數(shù)量隨著價(jià)格率的波動(dòng),採(cǎi)購(gòu)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)變得越來(lái)越困難。電子和服裝的零售商具有纖巧的利潤(rùn)率,不得不更改他們提供的產(chǎn)品或?qū)で蟾阋说奶娲贰?/p>

  • 重新調(diào)整供應(yīng)鍊和不斷變化的供應(yīng)商

隨著關(guān)稅的波動(dòng),公司不得不重新評(píng)估它們來(lái)源的材料和產(chǎn)品。多元化的“中國(guó)1”方法旨在減少對(duì)中國(guó)供應(yīng)商的依賴。該策略有助於從越南,泰國(guó),印度和墨西哥購(gòu)買商品,同時(shí)保留一些中國(guó)供應(yīng)商。

  • 庫(kù)存和履行挑戰(zhàn)

鑑於圍繞關(guān)稅的持續(xù)不確定性,庫(kù)存管理越來(lái)越戰(zhàn)略性。企業(yè)必須決定是否將庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)或庫(kù)存商品降至最低,以預(yù)期關(guān)稅增加或政策變化。這會(huì)導(dǎo)致過(guò)量或不足的庫(kù)存,更高的持有成本以及不合時(shí)宜的交付。

公司現(xiàn)在正在建造安全庫(kù)存,以防止運(yùn)輸延誤和海關(guān)問題,而不是嚴(yán)格遵守即時(shí)庫(kù)存管理。周圍的商品可以使倉(cāng)庫(kù)效率降低,增加營(yíng)運(yùn)資金和中斷交付網(wǎng)絡(luò)。

  • 監(jiān)管和合規(guī)性問題

新的關(guān)稅通常會(huì)影響有關(guān)商品起源的海關(guān)分類,文檔和規(guī)則。將商品進(jìn)出美國(guó)或中國(guó)的公司必須確保準(zhǔn)確地記錄商品起源,驗(yàn)證產(chǎn)品代碼(HS代碼),並遵守兩國(guó)的貿(mào)易法規(guī)。標(biāo)籤或文書工作中的錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致罰款,癲癇發(fā)作或延誤。

  • 供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略角色

這對(duì)缺乏專門合規(guī)人員的小型企業(yè)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。許多人依靠海關(guān)經(jīng)紀(jì)人或在線貿(mào)易平臺(tái)。為了協(xié)助,Dhgate通過(guò)平臺(tái)集成提供了大多數(shù)國(guó)際文書工作的產(chǎn)品。

  • 供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略功能

美國(guó)和中國(guó)之間的貿(mào)易緊張局勢(shì)可以說(shuō)使供應(yīng)鏈管理成為企業(yè)的關(guān)鍵功能。以前,供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)僅專注於削減成本,但現(xiàn)在他們?cè)趫?zhí)行層面的戰(zhàn)略決策中起著至關(guān)重要的作用,尤其是在國(guó)際擴(kuò)張和降低風(fēng)險(xiǎn)方面。

現(xiàn)在使用彈性和適應(yīng)性來(lái)評(píng)估供應(yīng)鏈的成功。企業(yè)正在投資雲(yún)庫(kù)存系統(tǒng),區(qū)塊鏈跟蹤和AI預(yù)測(cè),以做出更好的實(shí)時(shí)決策。最終的目的是開發(fā)既靈活又具有成本效益的供應(yīng)鏈,能夠處理大流浪者,關(guān)稅和政治動(dòng)盪等活動(dòng)。

物流策略

在美國(guó) - 中國(guó)關(guān)稅緊張局勢(shì)的導(dǎo)航供應(yīng)鏈中斷

隨著美國(guó)和中國(guó)之間的貿(mào)易緊張局勢(shì)升級(jí),公司正在重新思考其供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。他們不再只是尋求最便宜或最快的移動(dòng)貨物的方式。目前,運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的主要目標(biāo)是提高韌性,靈活性並儘可能最大程度地減少風(fēng)險(xiǎn)??缇硺I(yè)務(wù)需要採(cǎi)用更智能,更適應(yīng)能力的物流計(jì)劃來(lái)解決諸如模棱兩可的關(guān)稅,海關(guān)延誤和轉(zhuǎn)移地緣政治動(dòng)態(tài)等問題。以下是公司實(shí)施的一些故意策略以保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì):

  • 近乎分類和區(qū)域化

一種方法是“近岸”,其中涉及生產(chǎn)或採(cǎi)購(gòu)靠近出售的商品。這通常意味著美國(guó)公司將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到墨西哥,加拿大或拉丁美洲。近岸的運(yùn)輸時(shí)間,成本和與遙遠(yuǎn)的運(yùn)輸和港口交通相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)減少了,儘管它增加了人工成本。

區(qū)域化使整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)境更接近消費(fèi)者。這使公司響應(yīng)迅速,降低了碳足跡,並提高了對(duì)社會(huì)和環(huán)保買家的聲譽(yù)。

  • 投資供應(yīng)鏈可見性和數(shù)字物流工具

對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和技術(shù)的投資對(duì)物流產(chǎn)生了更大的影響。企業(yè)正在獲取工具,使他們能夠監(jiān)視供應(yīng)鏈從訂購(gòu)到交貨。示例包括雲(yún)運(yùn)輸管理系統(tǒng),數(shù)字雙胞胎,AI預(yù)測(cè)和GPS貨物跟蹤。

具有實(shí)時(shí)見解使企業(yè)可以迅速響應(yīng)延誤,關(guān)稅變更和監(jiān)管轉(zhuǎn)變。如果由於中國(guó)法規(guī)的變化而推遲了貨物,則運(yùn)輸經(jīng)理可以快速重新佈局或轉(zhuǎn)移到備用提供商。

儘管全球政治不穩(wěn)定,Dhgate等平臺(tái)提供了加快跨境運(yùn)營(yíng)的綜合運(yùn)輸服務(wù)。這些服務(wù)包括實(shí)時(shí)跟蹤,估計(jì)到達(dá)時(shí)間和合併運(yùn)輸。

戰(zhàn)略庫(kù)存管理和庫(kù)存緩衝

在美國(guó) - 中國(guó)關(guān)稅緊張局勢(shì)的導(dǎo)航供應(yīng)鏈中斷

由於當(dāng)前的市場(chǎng)波動(dòng),即時(shí)(JIC)模型正在取代即時(shí)(JIT)庫(kù)存策略。為了避免延誤和更高的關(guān)稅,公司正在關(guān)鍵位置儲(chǔ)存或積累更多的商品。

通常,在採(cǎi)購(gòu)商品,擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)容量並僱用第三方物流提供商(3PL)進(jìn)行區(qū)域分銷是普遍的。雖然這可能會(huì)暫時(shí)應(yīng)對(duì)現(xiàn)金流量,但最終通過(guò)更快的運(yùn)輸來(lái)節(jié)省資金。

高級(jí)訂單計(jì)劃和批量購(gòu)買可以通過(guò)使產(chǎn)品補(bǔ)貨週期與物流功能對(duì)齊,可以幫助Dhgate用戶節(jié)省時(shí)間和金錢。

  • 替代運(yùn)輸路線和多模式物流

由於全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的脆弱性,公司正在探索交付其商品的替代方法。越來(lái)越多的企業(yè)正在利用多模式運(yùn)營(yíng),將海上,鐵路,空氣和道路運(yùn)輸結(jié)合起來(lái),以節(jié)省金錢和時(shí)間。一條結(jié)合了從中國(guó)到歐洲的海洋和鐵路運(yùn)輸?shù)幕旌下肪€可以加快運(yùn)輸和繞過(guò)擁擠的港口。

儘管空運(yùn)更昂貴,但一些公司在處理高價(jià)或緊急的商品時(shí)會(huì)選擇它。鐵路和道路的區(qū)域運(yùn)輸也正在吸引。多模式方法更適合適應(yīng)性和靈活性,尤其是在貿(mào)易路線或運(yùn)輸車道被阻塞時(shí)。

  • 海關(guān)策略和合規(guī)管理

如果關(guān)稅和法規(guī)改變,海關(guān)遵守的警惕至關(guān)重要。必須對(duì)商品進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉?biāo)籤,確定的原籍國(guó)以及像USMCA這樣的貿(mào)易協(xié)定來(lái)減少關(guān)稅。錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致罰款或延誤。

越來(lái)越多的企業(yè)使用海關(guān)經(jīng)紀(jì)人或數(shù)字工具來(lái)自動(dòng)化合規(guī)性。有些項(xiàng)目需要調(diào)整包裝或佈置以實(shí)現(xiàn)所需的關(guān)稅分類。 Dhgate通過(guò)處理海關(guān)程序並在購(gòu)買過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分類來(lái)簡(jiǎn)化企業(yè)的跨境運(yùn)輸。

  • 與敏捷物流提供商和3PLS合作

公司越來(lái)越吸引3PL和4PL提供商,以降低成本並提高靈活性。對(duì)於中小型企業(yè)來(lái)說(shuō),在全球範(fàn)圍內(nèi)建立可擴(kuò)展的基礎(chǔ)架構(gòu),倉(cāng)庫(kù),海關(guān)和交付網(wǎng)絡(luò)是具有挑戰(zhàn)性的。這些物流合作夥伴可以處理這些任務(wù)。

敏捷3PL可以迅速調(diào)整人員配備,路線和產(chǎn)品流以適應(yīng)不斷變化的貿(mào)易條件。這允許公司保持高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這些與Dhgate這樣的採(cǎi)購(gòu)平臺(tái)的合作夥伴關(guān)係負(fù)責(zé)監(jiān)督商品,質(zhì)量控制,運(yùn)輸和最終交付的選擇。

進(jìn)出口挑戰(zhàn)

在美國(guó) - 中國(guó)關(guān)稅緊張局勢(shì)的導(dǎo)航供應(yīng)鏈中斷

企業(yè)越來(lái)越關(guān)注由於美國(guó) - 中國(guó)爭(zhēng)議,全球變化,價(jià)格和供應(yīng)需求而引起的進(jìn)出口。

  • 法規(guī)的不確定性

考慮到遵守稅率,文書工作和起源的頻繁變化,遵循習(xí)俗法規(guī)變得更加困難。較小的公司可能缺乏有關(guān)這些變化的最新信息的資源或知識(shí)。

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