去年 6 月，現(xiàn)代汽車仍在猶豫是否為其車輛采用特斯拉的 NACS 充電端口，因為它認為其超級充電樁速度不夠快，無法利用該公司的 800V 動力系統(tǒng)。

從那時起，現(xiàn)代和起亞都開始轉(zhuǎn)變，他們的車輛是第一批被發(fā)現(xiàn)內(nèi)置 NACSports 并插入超級充電站的非特斯拉汽車。

現(xiàn)代現(xiàn)已正式宣布這一轉(zhuǎn)變，宣布 2025 年 Ioniq 5 將成為其首款帶有 NACS 端口的商用車型，可使其直接使用美國的 Supercharger 網(wǎng)絡(luò)。

IONIQ 5 旨在成為首款配備特斯拉北美充電標(biāo)準 (NACS) 端口的現(xiàn)代車型，進一步提高客戶滿意度。該端口無需使用適配器即可在 Tesla 的 Supercharger 網(wǎng)絡(luò)上打開 17,000 多個充電器，從而使新 IONIQ 5 客戶可用的直流快速充電網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模增加了一倍。 2025 IONIQ 5 型號還將配備組合充電系統(tǒng) (CCS) 適配器。從 2024 年第四季度開始，全新或更新的現(xiàn)代電動汽車將專門配備 NACS 端口。

除了 NACS 端口和增壓器兼容性之外，2025 年 Ioniq 5 車型還將配備 NACS 至 -用于其他充電網(wǎng)絡(luò)的 CCS 適配器。 2025 年的 Ioniq 5 和起亞 EV6 已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)在超級充電站配備內(nèi)置 NACS 端口，而現(xiàn)代似乎是第一家從第四季度開始在工廠使用 NACS 的非特斯拉電動汽車。

現(xiàn)代汽車也成功地在 2025 款 Ioniq 5 中安裝了更大的電池組，現(xiàn)在它一次充電的續(xù)航里程比之前的車型延長了 20 英里。

現(xiàn)代 Ioniq 5 XRT 規(guī)格

通常的 RWD 和 AWD 裝飾通過獨特的 Ioniq 5 XRT 越野版本得到增強，該版本配備了提升的懸架和視覺調(diào)整，以及增強的接近角和離去角。

現(xiàn)代汽車對 Ioniq 5 XRT、AWD 和 RWD 的確切價格保持沉默，但考慮到該車將于下個季度上市，最重要的定價細節(jié)應(yīng)該不會太遠。

雖然買家目前可以享受 3,750 美元的稅收抵免，但現(xiàn)代承諾美國制造的 Ioniq 5 未來只會增加其稅收抵免金額資格。

以上是首款配備特斯拉 NACS 充電端口的現(xiàn)代 Ioniq 5 首次亮相，提升 XRT 裝飾，適合越野的詳細內(nèi)容。更多信息請關(guān)注PHP中文網(wǎng)其他相關(guān)文章！